1. Schwierigkeitsgrade beim Aufbau

2. Aufwand

3. Bildergebnis rein optisch 

4. Bildergebnis aus Sicht der Funkübertragung

5. Handling (Einsetzbarkeit in der Praxis wie z.B. Drehscheibe, Schiebebühne)

6. Optik des Modells nach dem Umbau

Die Umbaumodelle von links nach rechts:

Hercules, Postwaggon, BR515, V200

Videowaggon

 + Schwierigkeitsgrad -> einfacher Aufbau

 + Geringer Bauaufwand

 + Gutes optisches Bild

 + kaum Bildstörungen

  - Schlechtes Handling -> Drehscheibe / Schiebebühne

 + Kaum sichtbarer Eingriff auf die Modelloptik

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V200

 - Schwierigkeitsgrad -> schwer

 - Erhöhter Aufwand in der Mechanik

+ Gutes optisches Bild

 - Leichte Bildstörungen

+ Gutes Handling 

 - Schwerer Eingriff auf die Modelloptik

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Hercules:

 - Schwierigkeitsgrad ->  schwer

 - Erhöhter Aufwand in der Mechanik

 - Extrem schlechtes optisches Bild

 - Mäßige Bildstörungen

+ Gutes Handling

+ Kaum sichtbarere Eingriff auf die Modelloptik

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BR515:

 - Schwierigkeitsgrad -> sehr schwer

 - Extrem hoher Aufwand in der Mechanik

+ Sehr gutes optisches Bild

+ Minimale Bildstörungen

+ Gutes Handling 

+ Kaum sichtbarere Eingriff auf die Modelloptik

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Fazit:

Bedingt dadurch, dass die V200, sowie die BR515 und der Postwaggon keinerlei Frontscheibe besitzen worin die Kamera hindurchschauen muss, ist das Bild bedeutend klarer und schärfer als bei der Hercules. Dagegen steht jedoch die etwas verunstaltete Optik der aufgebohrten Frontpartie bei der V200.
Die BR515 hat Aufgrund ihres Kunststoffdeckels deutlich weniger Bildstörungen durch HF- Einflüsse wie bei den anderen verglichenen Modellen.
Ich möchte niemand die Entscheidung abnehmen, welche Lösung die Beste ist. Alle Systeme haben m.E. ihre Daseinsberechtigung. Unter normalen Lichtverhältnissen ist von der Kamera in der Hercules - Lokomotive nichts zu sehen. Daher wird wohl die Verblüffung mit der Hercules größer sein, als bei den anderen Modellen.

Für mich ist die beste Umsetzung jedoch die BR515.

Weiterführender Link zum Thema Videotechnik:

(Mit freundlicher Genehmigung durch www.Digitalbahn.de)

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© 2005 Jürgen Herberger