Hier wird gezeigt, dass man analoge Loks inzwischen mit weniger Aufwand digitalisieren kann. 

Vorraussetzung: Umbau des Motors zum Gleichstrommotor. In meinen vorangegangenen Seiten wurden Lokomotiven nur mit dem großem Scheibenkollektormotor umgebaut (siehe Link weiter unten).

Durch die Weiterentwicklung von modernen Fahrzeugdecodern kann man inzwischen auch die kleinen Scheibenkollektormotoren und Trommelkollektormotoren ohne den Einsatz eines teureren 5Polmotors (R) mit guten Fahrleistungen erreichen. Um Missverständnisse vorzubeugen: Der Einsatz von dem kleinen Scheibenkollektormotor bzw. Trommelkollektor war mittels Hamostators (R) schon immer möglich, jedoch waren die Fahreigenschaften nicht immer zufriedenstellend.

Bei dem gezeigten Umbau einer V36 mit dem Hamostator (R) in Verbindung des ZimoMX64 (R) hatte ich bessere Fahrleistungen erzielt als der  Umbau der anderen V36-Lokomotive mit 5Polantrieb und Esu Lokpilot (R).

Der 5Polantrieb hat bedingt durch den stärkeren Magneten ein höheres Rastmoment als der umgebaute Motor mit Hamostator (R).

Unten stehen Videos zu dieser Thematik zum Download bereit.

Der Versuch soll aufzeigen, dass man nicht immer den teueren Umbau zum 5Polantrieb (R) braucht. Pauschal kann man allerdings nicht sagen, dass das Regelverhalten mit dem Hamostator (R) ausreicht. 

Mein Tipp:

Zuerst versucht man den Umbau mit dem Hamostator (R). Sind die Fahrergebnisse dann nicht ausreichend, kann man noch immer auf den 5Polmotor (R) umsteigen. Letzter ist im Ergebnis aber auch von der Getriebeuntersetzung in Bezug auf das Rastverhalten des kompletten Antriebsstranges ausschlaggebend.

Beste Erfahrungen habe ich bei allen Loks mit dem großen Scheibenkollektormotor (R) gemacht. Hier braucht man an den Umbau zum 5Polmotor (R) nicht nachzudenken. Das Regelverhalten ist hier absolut erstklassig.

Weiterführender Link: 

Umbau einer BR86 und Vergleich mit 4 verschiedenen Antriebskonzepten

Hier sieht man den ZimoMX64(R) mit dem Hamostator(R). Dieser musste etwas mechanisch angepasst werden, da dieser nicht exakt passte. Es wurde etwas von dem durchsichtigen  Kunststoff mit einem Schleifwerkzeug entfernt, danach passte der Stator ganz gut in das Chassis.

Die fertig umgebaute V36 mit Aussichtskanzel.

(Zum Betrachten des Films bitte Filmrolle anklicken)

(Zum Betrachten des Films bitte Filmrolle anklicken)

Den gewissen kleinen Unterschied beider Loks wird erst bei mehrmaligen Betrachten des Videoclips deutlich. 

(Zum Betrachten des Films bitte Filmrolle anklicken)

(Zum Betrachten des Films bitte Filmrolle anklicken)

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Nachbau auf eigene Gefahr

    (R) ist ein eingetragenes Produkt der Firma Märklin

(R) ist ein eingetragenes Produkt der Firma ESU

   (R) ist ein eingetragenes Produkt der Firma HAMO